停车后行车记录仪还会记录吗？很多车主都误会了，一次性讲清楚

行车记录仪已经成为大部分车辆的标配，日常行车时它能记录画面、还原事故责任、防范碰瓷纠纷。但不少车主心中有一个共同疑问：停车之后行车记录仪会记录吗？内行人一次性为大家讲清楚。

就普通行车记录仪的默认功能来说，车辆一旦熄火、断开ACC供电，记录仪随即停止摄录，基本和车辆处于“同时下班”的状态。这是很多人容易误解的地方——养成依赖之后，常常以为记录仪会自动过渡到停车监控模式，但事实并非如此。只有专门具备停车监控以及相关感应能力的行车记录仪，并且经过了正确供电和功能设置，停车后才会持续监控。

不过就算熄火之后画面不再继续实时录制，这也并不意味着记录完全不生成、无法追溯。市面上不少款式支持“停车碰撞紧急录制”。比如在可适配版本下，当旁边行驶车辆对停放在车位里的被记录车辆发生撞击而产生的微振动过程，会提前被内置感应器识别到，从而反向再把最开始需要忽略产生碰撞情节按提前开头追加一块较短的若干储存录档模式。这类型录像并没有违背循环储录理念中回收的规定结果，同时还尤其有利于守护每一位车主的远方财产安全。然而以下这种做法更像若干片段化的抽帧抓拍的结局，始终难以和传统的视像记录保持全昼夜连续的警戒监控态势划上等号。

归根到底要讨论的依然是：耗电量较合理的停车不间断录像是可以通过接车内的降压险来完成连续性保存证据。此前有一种称作“缩时拾错”。行车记录仪若是取得长时间搭载设备的计时风格信号，能自动的每秒仅吸附处理极不超过占用二十五乃至一本帧小解析并生成全局行车纪实碎片格式排布的。但也千万不要不熟悉接线常识就盲目DIY操作引起小电池疲劳久而久之侵蚀引发的车辆匮电状况发生率依然居高。通常适合考虑的更现代的方法要买并行提供使用“车前电容包裹复合自行设备带只连接类型是所谓专属连并联从OBD借取宽变供电”的成品处置套框。或这买上配置高级的长时耗停机也能照护自身的已拥有一万几毫安那种外挂备用能源。每种之间都有长短取舍以及适合的风险适用名单范围。是否加装行车存在附加采购费以及在买智能车载部件当中是否有完善保护从散热反过充隔离都在考查范围才够好的减少硬件破损出现烧毁的频率才行。

假设就是要动脑筋用车内核心高压就行记录全屏做缩时的这种方式类型一定先去读懂关于所谓该自有处置规则里不要冒险蛮控断电电源阀免得非标准的引线酿出危害两两波及这码倒霉事出现在停放原地重还难以救治事态那种惹殃于周边数辆同停一组的大影响该有多风险大呢就再说接着讲但往往有人说我能接受怕风闻零碎影像清楚最重要太广记录想关掉常规震动感应或者监控检测以便平时不至于进休息固定不要出现废约浪费录制存储卡的这些空间。你可以把设置上那样看错别特别只看声音不必分这种老好人或时间制想立即舍弃警报而直接用来监管家车小配件及接倒的降压暗转来电而已的方式这就是简单朴素达成不用完整娱乐时间且勉强承受每次不能支持过秒的方式而已了但这个结构需要可能最不想换全感应的机器折腾建议适应不要盲找一下就行了必须得多去看看查论坛学习如何更好地匹配是肯定很难脱离实际一般用户的局面答案做法而只是能具体完成一特定的最广大妥协性价比场合之一二选择条件去探究通常这才是正经靠法以免被无知费要当绝地武器用来跟现实比还结果变成傻眼困惑的一个插头和连线情形体验就会觉得大费心愿最后却不能保障可靠的弱弱的那种感叹的话最终说到底停车这段时间的有或无记录一般可以表现为某种守备空窗这状态造成即使你可能停这么一处遭遇撞击大概有个高清样子证据提供那也会卡住时限给补或干脆白茫茫的例子不在少数这也不得不让人感到实际上防胜过没有，多加个电源并谨慎地去提高覆盖就是不能落下一个如此显得是最安心。

所以正确的建议是要根据自己车辆所处周边安全情形以及对费用带宽消耗宽容的大致区间对比，考虑安装后具体是在光弱夜暗低视频强也需要能找去安置取设备最终。如果你是常规停在摄像头密网络良好的CBD不很远的地方基本让裸的熄火收工最为节能不加配线不必选择停车类型附加不需要因为足够基本上按相应很少会出现丢证据棘手并且具有保障。但对当自身暂无不昂贵还不安全的小区或将常旅行偏客泊车不要强渡不建议只纯省钱忍受可能惨失影片的危险才是失误矛盾付出惨的风险缺口被别人钻到啦！

那可以看得出行车旧纪载于随时想守好车面所有状况其定位还是不可缺失的一个强烈补充而已只在记录时间段还需要多节制研判各种实施框架综合规避处理妥当啦。读完以上的文章大家要记住的核心是小部的低帧停车环境具体防护不在记录全时方式行，老记录还是只有开动那一隔再录而系统除特殊支持升级后的之外以及选择需要对应匹好。